眾所周知，澳大利亞是中國最重要的煤炭供應國之一，但是自2018年年底開始遭遇了煤炭海關環保檢測的問題，一直要等待很長的時間才能清關。澳方原本以為這個困難只是暫時的，沒想會持續一年多時間，更沒想到最終等來的是對華煤炭出口將要歸零的噩耗。

據《每日郵報》6月12日報道，澳大利亞3月份對華出口煤炭較上個月下降了25.8%，而同時中方累計進口的煤炭高達1.27億噸，同比增長了27%。市場參與者表示，國內正在推動企業使用國內煤，焦煤進口則會轉向從印尼進口。結合國家大氣環境治理的大趨勢，未來從澳大利亞進口煤炭將會歸零。

英國《衛報》在6月11日報道稱，澳大利亞還指望中方恢復進大量進口煤炭的希望已經破滅，中方成為煤炭進口大國的歷史正在結束。報道指出，自全球爆發金融危機以來，中國正在尋求糾正煤炭進口問題，澳大利亞煤炭出口量將會隨著國內本土企業產量增加而不再輝煌，永遠回不到過去了。

報道認為，中方每年要消耗的煤炭量高達23億噸，從海外進口的總量為2.67億噸，主要原因是沿海地區需要的煤炭量超過了國家煤炭的運送能力。但是這個問題正在得到解決，國內關閉小型煤礦引發的煤炭市場供應吃緊問題已經不復存在，鐵路系統的煤炭運力也得到了徹底提升，對國外進口煤炭的需求只會越來越小。

另一個大趨勢是國內對煤炭的需求正在大幅下降。出于環境保護的需要，使用天然氣、水力發電和風力發電等清潔能源的比例正在提升，特高壓電網技術的突破實現了西部能源向沿海地區的輸送。到2025年，國內對煤炭的需求將減18.4%，這意味著將會減少4倍于澳大利亞進口煤炭量的需求，也為完全停止進口澳煤創造了條件。

國內沿海地區鋼鐵產業對進口煤炭的需求實際上主要是焦煤，這方面的需求可以從印尼來解決，也可以通過西煤東運鐵路來解決。據悉，一條從蒙古國連接沿海的鐵路將會在2021年完工，每年可以從北方進口超過3000萬噸焦炭，這剛好是澳大利亞焦炭對華出口量。澳焦炭相比蒙古焦炭并沒有成本與價格優勢，被淘汰是必然的。

對于面臨的這一困難，澳大利亞官方聲稱煤炭需要是全球性的，可以把出口市場轉向其他國家。然而，業內人士認為包括印度和亞洲其他國家根本吃不下澳大利亞的煤炭，美國礦業巨頭“博地能源”開始關閉位于澳新南威爾士州的兩處煤礦就能說明問題，澳大利亞終于感到痛了。